蜗轮蜗杆减速机_CWS280蜗轮蜗杆减速机_大速比蜗杆减速机

  1.减速机必须安装在平整坚固的底座上，底脚螺栓必须坚固、防震。

  2.原动机--减速机--工作机的各联接轴伸，安装后必须互相准确对准轴线。

  3.减速机输入端及输出端轴伸外径公差尺寸均按h6制作，与之相配的联轴器、皮带轮、链轮等传动件内孔须按合适的公差尺寸配制，避免装配过紧损坏轴承，装配过松影响正常动力传递。

  4.链轮、齿轮等传动件装上轴伸时，应尽量靠近轴承，以减少轴伸弯曲应力。

  5.WPD或FCD型减速机装配电机时，应在蜗杆头部内孔孔壁及键槽处涂抹黄油，避免装配过紧，防止轴孔日久生锈。

  6.订购使用各类WPD或FCD减速机时，CWS200蜗轮蜗杆减速机，若电机重量偏大，CWS160蜗轮蜗杆减速机，应设支撑装置。

蜗轮蜗杆减速机传动的特点：

一，它是一种特殊的交错轴斜齿轮传动，交错角为∑＝90°，传动比大，且准确.通常称蜗杆的螺旋线数为螺杆的头数，若蜗杆头数为z1，蜗轮齿数为z2，则蜗杆传动的传动比为2=n1/n2=z2/z1ω1/ωi=(3-60)通常蜗杆头数很少(z1=1～4)，蜗轮齿数很多(z2=30～80)，所以蜗杆传动可获得很大的传动比而使机构比较紧凑.单级蜗杆传动的传动比i≤100～300;传递动力时常用i=5～83.

二，蜗轮蜗杆减速机，它具有螺旋传动的某些特点，蜗杆相当于螺杆，蜗轮相当于螺母，CWS250蜗轮蜗杆减速机，蜗轮部分地包容蜗杆。蜗杆材料、蜗轮材料不仅要求具有足够的强度，更重要的是要具有良好的跑合性能、耐磨性能和抗胶合性能。蜗轮蜗杆减速机传动常采用青铜或铸铁作蜗轮的齿圈，与淬硬并磨制的钢制蜗杆相匹配。

三，传动平稳，无噪声.因蜗杆与蜗轮齿的啮合是连续的，同时啮合的齿对较多.